安徽省青少年足球联赛先导赛开赛 前国脚赵鹏为比赛开球

中安(zhōngān)在线(zàixiàn)、中安新闻客户端讯　一条钢铁银龙穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁”的(de)合福高铁，自2015年6月28日开通运营以来，已悄然走过十个春秋。 合福高铁安徽段(duàn)全长384公里，串联起合肥(héféi)南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个(gè)车站，将合肥与黄山之间的时空距离从原来的7个多(duō)小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗(shī)与远方：高铁绘就文旅新图景 “这次我们全家特意坐高铁来黄山(huángshān)旅游，出站(chūzhàn)后就直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的温(wēn)女士兴奋地说。回忆起十几年前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还没开通，我得(dé)先飞到杭州，再转乘三个多小时的大巴，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落，这个(zhègè)被网友称为“绿野仙踪”的秘境，距离(jùlí)黄山北站仅十几分钟车程。漫步其间，潺潺溪水穿村而过，参天古树掩映着(yǎnyìngzhe)粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州风情。 “高铁(gāotiě)开通前，我们村一年(nián)到头也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记吴志明说(míngshuō)，2015年合福高铁开通后，长三角游客3至4小时就能直达西溪南村，客源市场一下子就打开了(le)。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近40倍(bèi)，还吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨林 陈相 摄(shè) “随着高铁的开通，西溪南‘出圈’后，我们民宿生意也越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家民宿的老板来自广东，到黄山旅游时被这里的古建筑吸引，看到(kàndào)高铁带来的客流(kèliú)潜力，当即决定留下来创业。如今(rújīn)，这家民宿已经(yǐjīng)成为当地的“网红”打卡点(diǎn)，旺季时“一房难求”。 据(jù)了解，黄山北站从开通初期的(de)年发送旅客约150万人次(wànréncì)，跃升至近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入翻了一番多，从10年前的354.4亿元(yìyuán)，上升至如今超过840亿元。 京福客专安徽公司党委书记(dǎngwěishūjì)、总经理杨怀志介绍，合福高铁让黄山与周边城市形成了“1-3小时经济圈”，吸引了更多游客前来(qiánlái)观光旅游，对服务沿线人民群众，推动文旅产业融合和安徽省城镇化发展，承接产业转移，密切区域(qūyù)联系(liánxì)和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部崛起等(děng)发挥了积极作用。 今年“五一”期间，铜陵“火了”，成为安徽热门旅游目的(de)地，永泉小镇(xiǎozhèn)、犁桥水镇、浮山(fúshān)等主要景区接待量均超10万人次，这离不开合福高铁的带动作用。 “十年来，铜陵(tónglíng)年接待游客量(yóukèliàng)从2015年的约1100万人次(wànréncì)，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占比约30%。合福(héfú)高铁带动了福建、江西等省游客来铜旅游(lǚyóu)，市外游客占比从20%提升至65%，周末游、假日游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市(tónglíngshì)文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通运营(yùnyíng)十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力。 产业发展：高铁催生产业新生态(shēngtài) “东超科技现在已经进入了(le)技术(jìshù)发展的‘快车道’，所以我们(wǒmen)现在更多的是‘走(zǒu)出去’。我们跟福建以及周边的省份(shěngfèn)都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱永志深有感触地说，高铁便捷(biànjié)的交通网络极大缩短了企业与各大城市之间的时空距离，有效提升了技术合作、项目落地、客户服务和人才交流的效率。 记者(jìzhě)了解到，东超科技是一家以可交互空中成像技术为重点研发方向的(de)国家级高新技术(gāoxīnjìshù)企业，其中自主研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等(děng)领域。 值得一提的是，由东超科技研发的“非接触式设备”将应用在中车CR450高速(gāosù)动车组上，目前(mùqián)该设备已经(yǐjīng)完成了全气候实车路试，面对高寒、湿热、强振动等复杂工况，设备表现稳定、运行(yùnxíng)零故障，技术可靠性和环境适应性获得了充分验证，后期将规模化量产交付。 一列动车组列车从合肥(héféi)南站驶出　殷超　摄 合福高铁(gāotiě)的开通同样给无为市这座小城的产业发展，带来了新的活力(huólì)机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营，无为市(shì)迎来了高铁时代。这(zhè)十年，高铁已成为驱动无为市经济社会高质量发展的强劲动力，深刻(shēnkè)改变了无为市的发展格局。 “高铁极大改善了(le)无为市的交通条件和营商环境，有效(yǒuxiào)破解了企业发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功构建了电线电缆、新能源汽车(qìchē)零部件、绿色食品(lǜsèshípǐn)、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼说。 高铁的开通显著提升了无为(wúwéi)的区位优势，吸引了大量企业(qǐyè)人员往返合肥、南京、上海等地，让无为与合肥、南京等城市的人才交流更加频繁(pínfán)。不少技术人才选择(xuǎnzé)返乡创业或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本(yuánběn)偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈”。 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路(xiànlù)上　黄纲纲　摄 服务升级(shēngjí)：智慧出行的十年进阶 从开通初期的每天几十对(jǐshíduì)列车，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福高铁从“走(zǒu)得了”向“走得好、走得快、走得舒适”大步(dàbù)迈进。 作为合福高铁(gāotiě)的重要枢纽站点，上铁集团合肥直属站在(zài)合福高铁开通后，充分发挥(chōngfènfāhuī)客运枢纽优势，结合客流变化特点，持续优化动车(dòngchē)开行方案，加密动车开行频次，新增“巢湖(cháohú)东-上海”等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让“随到随走”成为可能。2024年合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥南站候车室(hòuchēshì)　殷超　摄 “十年来，合肥(héféi)南(nán)站的(de)线路由最初的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期(gāofēngqī)528趟，运力足足提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，合肥南站线路覆盖范围不断(bùduàn)扩大，逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市，客流由十年前的几千人，到如今日均到发旅客超10万人次的格局，不断刷新着建站以来(yǐlái)的历史记录。 “十年间，我亲历了服务的深刻变革。从试行刷(shuā)身份证检票进站到全面推广‘电子客票’，从扫码订餐(dìngcān)到‘高铁外卖’品味(pǐnwèi)沿途风味，硬件、软件设施的技术升级(jìshùshēngjí)令人惊叹。”上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君(zhāngchúnjūn)说。合福高铁开通之日，她作为首发列车上的广播员，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福(héfú)铁路绩溪段　章晓璇　摄 此外，暑期亲子游、学生游客流将增多，合肥南站聚焦旅客个性化需求，结合今年启用的“一站式”候车区域(qūyù)，将为旅客打造更为舒适、便捷的候车空间，其中特别配备了滑滑梯(huátī)、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足(mǎnzú)不同年龄段孩子(háizi)的玩乐需求。 “合福高铁是第一条纵贯安徽南北的快速客运铁路，同时与合蚌、京沪高铁衔接(xiánjiē)，构成北京至福州的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳(jiājiā)说(shuō)，十年间，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术等(děng)生产要素的合理流动和(hé)(hé)优化配置，推动产业结构调整升级，加强了城市间的经济联系(liánxì)与相互融合，提升城市的承载和辐射能力。 合福高铁的故事仍在续写——它不仅是地理空间(kōngjiān)的连接者，更是时代发展(fāzhǎn)的见证者，承载着沿线(yánxiàn)人民对美好生活的向往，向着更加辽阔的未来疾驰而去。（记者　吕文卫）